調子が良くて気持ちいいのでチョイノリ。風も無く天気も良いので久しぶりに街中を流しました。観月通りの橋、文字通りと言いますか 錆びれてます。架け替え予定の様で隣にも橋が渡してありましたがそちらも。どう変わるのかな。 各愛車のスタートをメモ。 ア…

LIXIN RG 長年使ってたインカムが壊れました。というか、バッテリーの劣化ですね。2016年、ライダーにとっては夢の通信システムだったアイテムが手の届く価格帯になったと、初めて手にした(それ以降買ってないけど)商品でした。購入当初から「バッテリーは空…

NCを車検に出した代車がこのVOXでした。オシャレな原付というイメージでいましたが、発売されたの2006年ですか。あの頃は2stが生産中止になっていって原付界隈も寂しい限りだなんで言ってたものですが、よくよく考えればまたこんな個性的なバイクを作ってた…

ふらっと立ち寄ったら在りました ラッキー。 今までニーパットが入れられるこの手の物に縁が無かったんですよね、毎度品切れだったりして。だから毎度冬のシーズンにはモヤモヤした気持ちでいたんですがこれで落ち着く。今はバイクも通勤で乗るわけではない…

下段、エアコンプレッサーのホースがボロボロで対策。 本体同梱のホースなんですけど、繋ぎ目から漏れる事に始まって、今や関係ない所も直ぐに割けちゃう有様。もう直せない。少なくとも16年は使ってるようで、ここまで持たせれば御の字です。確か6千円台で…

ネットですｗ 約10年も前から横目で見ていた電熱ウェア。そりゃあもう高嶺の華でしたからね。しかしここ数年前から価格もこなれ、我がワークマンでも発売するに至った。しかしその価格はまだまだ我が身には贅沢な気がして現在に至る と。 しかし大分時が経っ…

23698.9kmで交換。 今はお客様の車両となったAF67トゥデイ。前回オイル交換から1年経ったのでもうやっておきましょうと実施。走行距離は360km程度でした。全然オイル汚れてなかった。元気です。

もう表ボロボロで家人にもいい加減替えろと言われている財布。 免許証はじめカード諸々入ってるんですが、チェーンがついててバイク乗っていて万一落としても救われる安心があって手放せないんです。実際チョイノリに乗っていて一度ポケットから落ちてブラー…

お仕事として納車してきました。 出来るだけ節約したいというお願いに応えて、自走する事に。深夜1:30出発。 雨有り猛暑あり、1000mを超える登坂あり、私の横を多くの車達が通り過ぎていく我慢の幹線道路ありの総走行距離293.7km。こんな原付旅したことない…

ツーリングに行く日が近づいてきたからか、エンジン音が気になりました。なんか大きく五月蠅くなったような？ オイルを見ても適量ある。となるとギアオイル。そういえば1万キロ走っても交換してない。ということでクランクケース開け。 ギアオイル排出するも…

丸4年間共にした愛車。元々腰掛けのつもりでしたが結構永く飼ってたのは、なかなか楽しい感覚があったからです。当初初二輪デビューする友人のために仕入れた二台の内の一台。その彼と原付ツーを楽しむことも出来ましたし、日常の足としても重宝しました。 …

リアキャリア無いし、生活の足とするには積載性に難があるので。 ウインカーの位置がここなので幅広のかごは着けられないんですね。結局アドレスV100のを外してこちらに移設しました。アタッチメント共々相性があるから、中古で安く済ませようと思っても問屋…

取り付けました。この度新天地に赴く友人への手向けです。 以前K2アドレスV100に着けていたV100純正品です。現在のK3V100にはニシムラの物が着いているので余ってました。同じスズキだしどうかなとあててみました。ボルト一本のみ直づけですが大丈夫そう。多…

23336.2kmで施工。インターバルは1年720km。 オイルはサンバー用に買いおきしていたカストロールGTX。まだ手放すつもりがなかった事が偲ばれますｗ グレード的にフォレスターにもレガシィにも使えませんでこちらに。 どうしても距離が伸びませんのは毎度のこ…

さて、先だってのレッツ４のタイヤはこの通りの摩耗。スリックタイヤですかｗ 前も当然ひび割れてボロボロなので前後交換。 自転車では悪い印象しかないんですが、安さ優先でCSTです。丁寧に梱包されてました。 固着していてうちのインパクトでは歯が立ちま…

1705.1kmで入庫。1年1ヶ月振り。 オイル交換。その他注油や清掃をしました。 マフラーやエンジンハンガーの錆が酷かったので外さず簡易ではありますが塗装しました。あとはタイヤ交換の予定です。

気温15℃を切ると恩恵受けますね。 トゥデイにはシガーソケトを付けて、そこからグリップヒーターを装着してます。ハンドルカバーと共に着脱して、本日より冬装備です。やっぱり快適、そして冬のライドを楽しくしてくれますね。

中古で引っ張ってきた時からそのままのバッテリーを交換しました。当初は劣化しているとはいえ間隔を空けずに走れば充電されてセルでの始動が出来ていたんですが、今冬はとうとう復活が望めない程に。せっかく活用する愛車ならばっちりセルでかけられなけれ…

22616.2kmで施行。 前回は2018/2/11 で1年振り。距離は1180.7kmと、前回から半分になってしまいました。定期的に乗ってるのでオイルはまだ粘性もあり劣化も少なかったですけど。 昼間、フォレスターで館山まで行ってきました。時々雨にも見舞われた曇り空で…

1633.2kmで実施。前回は昨年11/14、インターバルは1年1ヶ月、距離は80kmしか駆しってません。 それでもオイルは真っ黒。原付のエンジンは常に過酷ですね。車体が掃除されてなくて磨き甲斐がありました。トゥデイより取り回し良く軽快なんで、今なら私はこっ…

21435.5kmで施行。 前回は2017/02/16。インターバルは12ヶ月 2127.3km。夏くらいに一度交換したつもりだったんですが、何処にも記録がない。オイルの汚れ具合はマメに見ていたし調子も良いのですっかり勘違いしていました。 それでもずっと寒い日が続いてい…

21051.2kmからスタート。今年最初のモーターバイクはトゥデイからでした。ハンドルカバーをセーフティメイト♯130から♯160に変更。原因はV100に着けていた160ではちょっと温もりが弱めな感じでして、どうやら今年の冬はかなり寒いみたい。原付二種の速度域で…

1552.8kmで施工。 前回から1年半、距離は約1500kのインターバルです。オイルの減りも無かったし、乗っていて順調でした。ドレーンが真下にあるのはポイント高いですね。 元々今手元にあるトゥデイとどちらを乗るか迷ってもいたんですが、初めてバイクに乗る…

アクセスし難いったらありません。開口部を切ってるのにまるで明後日の方向ってんですから、ちゃんと考えて欲しい物です。先ずプラグキャップが固着していて難儀しました。 購入当初からついていたプラグ。メーター19527.1kmで交換してますが恐らく実走かと…

19308.2kmで施工。インターパルは9ヶ月 1981.3km。 やり始めたら風が強くなってきたので素早く撤収。写真が撮れませんでした。前回の給油から暫くして、エンジン音が大きく感じたので確認するとオイルが減ってました。補充して直ぐに音は静になったんですが…

19087.6kmからスタート。 速度域が低いからハンカバ＋グリヒ搭載のトゥデイは寒さにも強いですね。昨年登場から頑張ってくれた愛車。今年も活躍してくれると思います。

縁あって引き上げてきました。 エンジン不動だし外観もボロボロです。 交換するネジの数だけでも出費が嵩みそうです。 ステップも錆だらけ。 フォークの曲がりとかはなさそうです。 鉄製なのでシートの張替は厳しいんじゃないのかな。 でもタッカー打ってる…

11月の紅葉狩りツーに続き、今回はいよいよ県外へ進出。といっても原付の原動力ではそう遠くは望めないのでフェリーを使って対岸の神奈川県は久里浜まで。私は嘗てGBやユーラシアを載せて以来の利用になります。一人だとなんか気が進まなくて利用しかねてき…

ということで定例にしたい原付ツーリング同好会。理想は月１回なんですが、先月は相方のレッツのバッテリー死亡が重なって中止になってしまいました。あの日ＧＢでお魚倶楽部に行ったんですけどね。今回の目的は道の駅ＷＡＯ！でぐじら給食食べて、他は紅葉…

デイトナ巻きタイプ。 素性は一番最初に買ってGBに着けていたデイトナの巻きタイプ。4,5年使ったところで温かくならなくなって断線かと思ってたんですが、その後調べてみたらスイッチがいかれていたらしく直していたもの。 電源はシガーソケットから。以前「…