キャブ清掃してバッチリのチョイノリ。最高に調子良くなってどれだけ寒くてもキック一発で始動。駆しり出せば気持ち良くてスピードはテロテロと25km/h辺りをキープしております。裏道しか駆しりたくないけど、何処までも行きたい気分。
しかしそのチヨイノリ、オイル交換は1年前なんですよね。距離は90kmも駆しってないんだけど。オイルはしっかり汚れて、でも異物の混入はなさそうでした。ホント、良い調子になったのでしっかり乗ってこのままを維持したい。毎回言ってるけど。
さて、大晦日恒例本年度の愛車達もVol.15という切れの良い回を迎えました。この間事故無く過ごせている事に何より感謝ですねぇ。さてさて結果ですが・・・
アウトバック
13回 7426.0km 657.31L 112963円 11.297km/L(2025)
13回 7243.0km 636.52L 110078円 11.379km/L(2024)
レガシィ
7回 4102.0km 362.80L 67325円 11.306km/L(2025)
9回 4679.0km 434.10L 79689円 10.778km/L(2024)
12回 6368.0km 569.59L102405円 11.179km/L(2023)
9回 4066.0km 421.67L 72613円 9.642km/L(2022)
8回 3650.0km 376.42L 58467円 9.696km/L(2021)
ディアス
3回 1072.0km 80.85L 13107円 10.785km/L(2025)
チヨイノリ
2回 93.3km 4.61L 811円 20.23km/L (2025)
2回 69.5km 4.43L 784円 (2024)
1回 58.0km 2.45L 380円 (2023)
6回 464.6km 13.57L 1956円 34.237km/L(2021)
アドレスV100
3回 397.7km 15.22L 2711円 26.130km/L(2025)
3回 469.7km 15.36L 2631円 30.579km/L(2024)
1回 323.0km 10.68L 1762円 30.243km/L(2023)
3回 338.4km 15.39L 2505円 26.185km/L(2022)
6回 929.5km 31.10L 4578円 29.887km/L(2021)
NC750S
2回 686.0km 38.669 27.852km/L 2973円(2025)
3回 628.0km 29.57L 29.535km/L 5086円(2024)
全車計 30回 13780.0km1159.45L 199890円 12.061km/L(2025)
全車計 32回 14499.2km1079.27L 222787円 13.434km/L(2024)
全車計 29回 13149.0km1237.92L 218881円 10.628km/L(2023)
四輪計 23回 12603.0km 1100.96L 193395円 11.447km/L(2025)
四輪計 25回 13074.6km1194.74L 212386円 10.942km/L(2024)
四輪計 26回 12452.0km1211.59L 214485円 10.277km/L(2023)
二輪計 7回 1177.0km 58.49L 6495円 24.737km/L(2025)
二輪計 7回 1424.0km 60.93L 10401円 23.371km/L(2024)
二輪計 3回 697.0km 26.33L 4396円 26.900km/L(2023)
アウトバックは給油回数も距離も変わらないですね。去年納車が3月だったけど、旅行で距離を稼いだのも去年という意識があったんですが。まあ岐阜や宮城も距離は結構ありましたしねぇ。なんにしてもめでたい事です。
レガシィとは秋でお別れとなりました。しかしそれまで変わらぬペースで駆しりつづけてくれました。アウトバックがあるのに燃費も伸びてるのは、中長距離もそれなりに駆り出してたからですね。 元気な内に手放したのは賢い選択が出来たと思っています。
ディアス導入にて、念願の箱バン生活と車両体制となりました。経済性は勿論、キャンプや二輪のトランスポーターとしてという大義名分もカタチになりました。実際キャンプは元より、釣りでの出番が急浮上しました。去年から竿持ってその辺をウロウロしてはいましたが、これ程実釣するとは思いませんでした。
アドレスは生活の足として活用できてるみたいですね。まあ3月まで通勤の足としも使ってましたからね。それがなくなって買物オンリーになった結果、燃費が落ちた。来年は意識して乗らないと距離減っちゃいますね。
チョイノリはこの年末にきて漸く絶好調。キャブのメンテを納得いくまで出来たので近年でも最高の水準で調子が良いです。永らく燃費不計測だったり今回も20km/Lなのは調子が悪いまチョコチョコ駆しりしてたからです。現状キープしなければ。というか、うちのはK5なのでめでたく20周年。GB無き今最年長の愛車となってます。一番綺麗なのに。
NCがこれまた乗ってないという。DCTだしスイッチボックスも独特だから、今だ乗る度に操作に戸惑うくらいインターバルが空いちゃうんですよね。だからいつも初心者を意識してひとつひとつの操作やその時のフィーリングを大切にして乗ってます。一応念願のキャンプツーリングもしたし、涼しくなって積載量が減らせる時節にその気になったらまた活用出来るんじゃないかな。そもそもそのつもりで細かな道具を揃えていて、それが活用出来た覚えはあるので付き合いがお座成りになった感じはないんです。FIでメンテフリーな部分、私の様に間が空く者には助かります。
というわけで、燃料機関者は理想の体制となって活用も出来るでしょう。懸念は自転車の入り込む余地がないことです(へへ; トランポとか活かせる場はあるのにねぇ。去年の12月は腰痛再発して慌てて乗ってたものです。そろそろ漕がなければ。
まあでも、重ねて記しますが安全第一で一年を〆られて良かったです。間違いなく我が家の生活、私の人生を彩ってくれている存在です。一年間ありがとう。そして来年もよろしくお願いします。
