先ずはなんといってもオイル交換。真っ黒ながら粘性はまだありました。良い使われ方をしています。この日風が強くてブシャーしてますが、整備したい病を抑え切れませんでした。
次に気になるのがエアクリーナー。かつてこの車両の鬼門でもありました。初期型のキャブレターは単純だけど繊細で、実用上シビアな部分があると思います。だから負圧式に刷新されたんでしょう。しかしこの個体はオイルの吹き返しもなく、ブローバイで湿っているもののフィルターの目詰まりもしていませんでした。良好。チェーンの清掃と注油も施行。
マフラーは大分錆が進行していました。まあ防錆塗装して五年経ちますからね。錆びを落として再び塗ります。エキパイはまだまだ太く、フランジボトルも全く固着していませんで拍子抜け。やっぱり実働車両ですよね。
オドメーターが無いので付いてる物に換装します。ハーネスの状態を見たかったので4本のギボシ端子から付け替えようとカウルを剥がしました。が、絶縁キャップを剥かないと綺麗に抜けそうになかったので、メーター側のみ換装することにしました。ハーネスは問題なく 綺麗なものでした。
6341.5kmからスタート。ウインカーライトが懐かしい。この緑のランプ好きで、わざわざ後期の車両に付けたりしたなぁ。これはリレーの音もしなくて静かなんですよね。
エンジンを掛けてメーターの動作チェック。元々エンジンは静かなもので駆動系も直ぐに弄る必要はなさそうですけど、まあ先ずは駆しって現状を抑えておきたいところ。果たしてどんな状態だろうか？
