BBB スカイスクレイパー25.4mmX400mm ブラック BSP-20。
標準のピラーでは長さが足りないので物色してたんですが、径25.4mm・長さ400mはこれとグランジ・タイオガの鉄くらいしか見あたりません。色も銀が欲しいのですが選んでられない状況で、多少でも軽い方ということでちょっと高かったけど選択。色は黒でも変じゃない、寧ろ似合うようでもありますし。
折角なので重量を計測。BBB302g。
標準262g。短いとはいえ元の方が40g軽いのか。
標準のサドルは流石に重く686g。ピラーと合わせで948g。
ソノマに着いてたギザは330で、スカイスクレイパーとの組み合わせでは632g。316gの軽量化です。
気になった点はシートチューブにスムースに入っていかず、出し入れでピラーに傷が付くこと。このことも懸念して銀が欲しかったんですが、僅かな塗装の皮膜分きつくなるみたいですね。グリスを差したりシートチューブ内を磨いて一応入れましたが、本気で研磨を考えないといけないかな。
あと安全マージンをしっかり取ってるから下限線が結構上にあって、指示通りだとそんなに長く出せません。元のサドルは高さがあってポスト長を稼げた分余計にそう思ってしまう。見た目と軽さでシートもスプリング無しのギザ製を着けたわけですが、乗り心地や使い勝手によってはまた交換するかも。
ということで、実装後インプレッション。足をしっかり伸ばせると当たり前ですが走りも軽快になり楽です。サドル位置も後方に移動するのでハンドルが遠くなり、少し前傾姿勢になります。重心がお尻からやや腕に移るので、以前よりはお尻が痛くならない事に期待できるかも。距離を乗った時にどうか様子見ですね。
ご覧のように前カゴを外しています。1kg以上の軽量化と折り畳んだ際のコンパクト化を意識してのものですが、ハンドリングも軽くなって取り扱いそのものが楽になりました。これで14kg切ってるんじゃないかな。カゴはウイングナット4つで直ぐ着けられるので、これをデフォルトにしようと思います。
それにしても今月は雨と元々の予定で全然朝ポタ出来てません。今月はなるに任せてのんびり構えますけど。梅雨空の下を駆しるにはトップワンが気楽だし、紫陽花や菖蒲を見に行かなくては。
